[VIP第1年] 指数:3
主要问题：大件运输车辆通行存在较大瓶颈制约，大件运输长期以来存在"制度缺"、"管理乱"、"收费高"、"通行难"等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。制度缺失：对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到相关部门有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输，大件运输车全国往返代理企业，是造成大件运输"管理乱"，大件运输车全国往返代理企业、"收费高"，大件运输车全国往返代理企业、"通行难"等问题的重要原因。大件运输车的审批权限:县级交通主管部门负责一类大型物件运输业户的开业审批。大件运输车全国往返代理企业
大件运输车比较小转弯半径要求。超长设备对线路转弯半径要求较高，如400T级的长货车组装运40M的货件，比较小转弯半径为20M;600T级的桥式车组要求转弯半径50M。公路比较大坡度要求。比较大坡度要求主要指车组能够通行的比较大纵坡坡度和比较大横坡坡度，但不同的车组设备对坡度要求不一样。如600T级桥式车组比较大爬坡度为8%，有的车组则可爬12%的坡度。桥梁载荷强度要求。超重设备对线路载荷强度要求较高，一般情况下三级路均可通过大件运输的车辆，但三级路的桥涵承载能力过低，一般均须加固或改建。上海至广州大件配送物流大件运输车一类能承运一级大型物件。
大件运输车在运输时按指定的线路和时间运行，并在货物比较长、比较宽、比较高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。管理办法：为加强道路大型物件运输管理和危险品运输一样重要，提高运输质量，保证运输安全，保护合法经营，维护运输市场秩序，满足国民经济发展对道路大型物件运输的需要，根据国家有关规定，制定本办法。
大件运输车的车组技术状况良好，在重载条件下能顺利通过8%的道路坡度。技术人员:设有分管技术的副经理;具有高级工程师职称的汽车运用专业技术人员不少于1人;主管技术的车队长须有从事大型物件运输六年以上的实际经验。技术、安全规章:具有上级或本单位制订印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。历史记录:已开业业户应提供以往运过的主要大型物件重量、外型尺寸、件数、安全情况和货主反映。四类道路大型物件运输业户条件:车辆装备:具有装载整体大型物件实际能力在300吨及以上的超重型车组，包括牵引车和挂车(半挂车、凹式低平台挂车、长货挂车、3纵列或4纵列挂车、其他变型挂车)，并有相应的配套附件。大件运输车没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。
大件运输车技术、安全规章：具有上级或本单位制定印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。历史记录：已开业业户应提供以往运过的主要的大型物件重量、外型尺寸、件数和安全情况向货主反映。运输车大件运输车一类能承运一级大型物件。主要问题：大件运输车辆通行存在较大瓶颈制约，大件运输长期以来存在"制度缺"、"管理乱"、"收费高"、"通行难"等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。大件运输车的违反本办法其他规定的，按交通部《道路运输违章处罚暂行规定》给予处罚。大件运输车全国往返代理企业
大件运输车具有上级或本单位制定印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。大件运输车全国往返代理企业
大件运输作为一个快速发展的行业，具有"专业性、规范性、安全性"的内在要求。与普通的超限运输相比，大件运输对企业的专业技能有更高的要求。企业需要具备相应的运输资质，拥有特种运输车辆和专业技术装备，能够进行线路勘测、方案设计、路桥加固、排障通行、联系协调等专业化服务和一体化运输能力。经过多年实践，不断改进，大件运输行业一般采用更为科学的轴载限定标准，运输车辆每轴载荷控制在8-13吨左右，有效分散大件设备对路面的压力，可以极大减轻对道路的损害。大件运输车全国往返代理企业
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