[VIP第1年] 指数:3
如果我们遇到预留孔洞内有钢筋外漏的应及时处理，以保证钢筋不能与预埋螺栓接触。轨道车螺栓的装置。应将螺栓采用硫磺浸泡处置，螺栓绝缘处置。为了保证螺栓遇水湿润后绝缘。先待硫磺熔化后，将螺栓丝扣以下局部采用硫磺浸泡，取出后晾干，供应轨道车供应费用。应校正其水平位置及顶部高度，轨道车螺栓装置的具体方法为：地脚螺栓的油污、铁锈必需去除干净。螺栓插入后。并予以固定。灌浆料的拌和用水量应比推荐用水量减少，具体加水量应视现场要求而定，供应轨道车供应费用。灌浆料锚固螺栓时，应符合如下要求：应将拌和好的灌浆料灌入螺栓孔中，灌浆中严禁振捣、插捣，灌浆结束后不得调整螺栓；灌浆施工不易直接灌入时，采用流槽辅助施工；灌浆过程中发现外表有泌水现象，应布撒灌浆料干料，供应轨道车供应费用，吸干水分。电动轨道车车体无方向控制装置只有前进后退方向。供应轨道车供应费用
轨道车测量活塞杆行程时，应以全制动位置为准。对采用货车K型制动机的平车，制动拉活塞杆行程为(155±25)mm，对采用货车GK型制动机的平车，制动拉活塞杆行程分为两种情况，即空车为85mm-135mm，重车为110mm-150mm。检查闸瓦解耗情况，闸瓦厚度不得小于17mm，超限应及时更换。对装有减报器的平车，应检查减报器的作用是否正常，弹簧有无裂纹、折断或簧中夹有杂物。检查转向架弹簧状态是否良好，有无折断或夹有杂物。弹簧折断应禁止使用。检查轮轮结合处防检标记是否错位，轮轴间是否松动。供应轨道车供应费用轨道电动平车在较差道路情况下作业时，其重量需适当减轻，并应降低行驶速度。
轨道车的电机故障：立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、输出轴轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声；而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔-咯噔”的“嗡嗡”声；而输出轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出很高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用轨道电动平车。如果上两项都正常，可以检查下减速箱是不是出了问题，如果减速箱没有定期润滑，也是有可能产生较大噪音的。
轨道电动平车业主要面临问题分别是研发和创新能力不高、生产厂家分布范围过大、制造技术水平低。研发和创新能力不高：我国实力较强的轨道平板车生产企业分布比较广，形成不了规模。 因为很多生产厂家在平板车的技术革新、人才培养等方面的资金投入不多，同时许多专业的技术人员被跨国大企业高薪雇用，高层领导对轨道平板车生产厂家已经没有更多的资金和技术投入，使轨道平板车生产厂家失去了扩大投资的想法。种种原因导致了我国轨道平板车的产品更新缓慢，与许多年前的产品技术相比没什么提高。例如，现在许多大型煤矿、大型钢铁厂的的市场空前扩大，但对轨道车的需求基本上都是从国外技术先进的公司订做的。轨道电动平车的使用严禁超载。
轨道车本身也是靠传动装置将发动机的动力传递给车轮。离合器是主要的传动装置，保证动力能够较大化被利用。所以离合器一旦出现问题，对于行车安全有着非常严重的影响。另外除了离合器以外，还包括变速箱、换向箱、车轴齿轮箱、传动轴等部件的损坏和故障等。而实际上离合器的磨擦片损坏是传动装置故障的主要原因，所以作为使用方需要对磨擦片出现损坏的具体原因进行总结，然后在此基础上展开具体的分析，重点在于引发离合器故障的原因。当离合器没有行程时，分离轴承会压在杠杆之上，轴承长期处于半离合的状态下会加速磨擦片的磨损程度，这是一个需要重点考虑的原因。一旦轨道车在使用的环节中只对离合器的行程进行调整，那么支撑弹簧的变化会加剧磨损程度。而离合器本身在轨道车使用的过程中会产生大量热量，在短时间内或是常温状态下，要实现降温需要一定的时间，此时如果温度过高，磨擦片会出现磨损甚至炸裂，严重影响使用寿命。轨道电动平车具备优良的实用性。供应轨道车供应费用
轨道车经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物。供应轨道车供应费用
轨道车轮轴间发生错位及松动应停止使用。检查风管的连接是否可靠、牵引缓冲装置的作用是否良好。当风管的连接和牵引缓冲装置的作用不良时，平车不能使用。检查底架有无明显变形及裂纹、尤其是底架中梁、侧梁中部上挠度是否在规定限度内。侧梁中部的上挠度为2mm-12mm(以枕梁作为基准点测量)。在行车中应变着平车的运行情况，有无左右晃动，要求运行平稳。检查货物的捆扎情况，对松散的应重新捆扎，对移位的应重新固定。检查各平车联接处的风管及折角塞门、联接杆、车钩等是否工作可靠，对温气及松动的应及时处理。供应轨道车供应费用
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