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而这一点，在俄罗斯的极端恶劣环境下，又被充分放大。俄罗斯全境纬度偏高，自然环境恶劣，这使得俄罗斯打造和维护铁路线的成本和难度都**增加。尤其是俄罗斯亚洲领土，在荒漠与冻土带修建铁路，这个技术难度和需承担的成本开支都十分之高。19世纪的俄罗斯，虽然规模上的横向比较来看，可谓冠绝欧陆，但纵向发展层次上，依然还比较落后，还没有掌握这样的复杂技术，也不具备推广这种大型交通网络的国力支撑。**关键的是，这种修建，很大程度上还是得不偿失的。俄罗斯领土不仅整体开发程度较低，而且由于版图过大，可开发区域呈点状分布，每一块都不太大，相互间的距离却十分遥远，这意味着，铁路所带来的收益，可能还远不足以覆盖修建与维护的成本。所以我们看到，直到21世纪的***，俄罗斯可称为国家地缘主轴的铁路干线，依然只有西伯利亚铁路一条。而在19世纪，则是一条都没有（西伯利亚铁路直到1904年才正式开通，至于全线通车则还要等到沙俄覆没前夕的1916年）。南京至俄罗斯陆运服务俄罗斯陆运专线（Russian land line），是俄罗斯货运专线的一种。

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装，而俄罗斯专线顾名思义，就是专业从事中国到俄罗斯的物流运输线路，一般指的是俄罗斯物流运输的一条龙服务，客户从交货到收货中的各个环节，如国内运输、报关、报检、清关、代缴关税、国外运输以及派送等等。说到这里很多小白，应该对俄罗斯专线及种种物流专线有个稍为的了解了，那么俄罗斯专线物流为什么又叫俄罗斯双清呢？很多不了解俄罗斯物流的客户在刚接触的时候，都会误以为是中国和俄罗斯两个国家的清关过程，所以也有很多人称之为“俄罗斯物流双清关”，但事实并非如此，因为在运往俄罗斯目的地过程中，中国是没有清关这一说的，通常指的是报关（这里又涉及到核销，工厂自已出票，货代代为单票报关和不需要核销货代统一报关；），无论是灰清还是白清，货物在中国出境都是正规出口报关的，这在中国海关是掺不了假的。

第十一届全球国际铁路运输企业发展峰会将汇聚从事中亚五国、俄罗斯、欧洲各国、蒙古国、中东、独联体、东南亚国家及地区的国际铁路运输、中欧班列、中亚班列、中俄班列、中蒙班列、中东班列、国际多式联运、国际海铁联运、国际陆海联运、国际公铁联运、国际件杂货运输、国际公路汽运、工程项目物流、大件设备货物运输、铁路集装箱和车皮运输、拖车车队、危化品过境运输、集装箱供应商、内贸铁路运输、过境货物进出口、口岸报关报检、境外运输代理、境外清关派送仓储等国际铁路物流供应链行业货代供应商和货主贸易商参加！以明确发运单位、承运单位、承运部门、接收单位三者之间的责任，以便及时处置。

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