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12月24日，全球速卖通宣布了其在俄罗斯的项目AEPLUS(AliExpressPLUS)。该计划的推出将支持更快的物流和更方便的本地退货，在平台上购买商品，10天即可配送到俄罗斯35个主要城市。这一项目作为速卖通未来在俄罗斯市场的主要增长引擎，预计会带来超20亿美元的市场份额增量。“很多人关心现在的全球贸易形势下，对我们这种跨境业务有什么影响。但实际上，我们今年增长的速度是过去两三年里增长**快的时候。”速卖通总经理王明强在接受21世纪经济报道记者采访时称，明年是速卖通成立十年的节点，而在开拓计划中，湛江俄罗斯铁路运输值不值信任，坚持平台战略、加强海外市场本地化将成为关键点。期间经过哈萨克斯坦的阿拉木图，如果用汽车运输，湛江俄罗斯铁路运输值不值信任，成本较高，湛江俄罗斯铁路运输值不值信任、路况不好，且不环保。湛江俄罗斯铁路运输值不值信任

ES5K系列的首组机车2ES5K-001于2004年出厂，截至目前，至少制造了1330组/台各型号机车，“叶尔马克”也成为了俄罗斯目前正在制造的产量比较大的机车系列。按研制时间排序，ES5K“叶尔马克”系列有如下几种型号：2ES5K（2ЭС5К），双机固定重联型号，也是该系列的基本型号，由两节几乎完全相同的重联单节组成，用于在平原区段牵引标准货物列车，或在山地区段牵引短编组货物列车，也可以通过重联控制系统将两组机车重联运用，牵引重型或超重型列车。2004年制造了首组机车，先后在全俄铁科院、北高加索局、东西伯利亚局和后贝加尔局进行了各种测试，在全俄铁科院的谢尔宾卡环铁测试时，普京还亲自驾驶了一小段（真是什么都要开一下）。测试完成之后开始批量制造，至今至少制造了375组。湛江俄罗斯铁路运输值不值信任中国******2013年提出的“****”倡议，俄罗斯也积极回应。

2016年底，随着绥芬河至俄罗斯东方港的“五定班列”的开通，这条经由俄罗斯国家铁路局批准的常态化中俄铁路集装箱货运班列，极大提高跨境陆海联运的时效性。随后，2016年底，为进一步扩大内贸货物跨境运输业务，推进东部陆海丝绸之路经济带建设，海关总署又增加了南沙港、盐田港、蛇口港、福州港、湛江港、厦门港、太仓港为黑龙江省内贸货物跨境运输进境口岸，增加俄罗斯斯拉夫扬卡港为中转口岸。绥芬河市陆海通道国际货物运输代理有限责任公司，是参与哈绥俄亚班列运营的物流公司之一。前两个月，该公司共计发送4个哈绥俄亚班列，主要发往上海港和黄埔港。

鉴于白俄罗斯的地理位置，制裁对中欧铁路运输服务的影响可能要严重得多。FIATA表示：“白俄罗斯是一条重要的铁路走廊，这条线路的中断可能对亚欧大陆桥产生重大影响，经过白俄罗斯的通道占据了亚欧之间80%的铁路货运运力！”中国新闻网曾援引报道表示：“2020年中欧班列在白俄罗斯过境标准集装箱运输量超过100万个。”鉴于中国国家铁路集团披露的数据，2020年全国中欧班列共发送113.5万标箱，中国新闻网报道的数据“100万个”或许偏高，但不可否认，白俄罗斯是目前中欧班列线路上关键的存在。*有中俄班列、中亚班列、中国至芬兰、乌克兰班列以及通过南线通道（里海和BTK、土耳其）的中欧班列，不存在过境白俄罗斯的情况。铁路运输的有效性在某种程度上，决定了俄罗斯经济的发展。

俄罗斯的电气化铁路继承于苏联，由于历史原因，采用了两种牵引供电制式，早期电气化的区段使用3千伏直流供电，后期则改用25千伏50赫兹的单相交流供电。在交流牵引供电区段，苏联时代进口的ChS4和ChS4Т数量有限，*够用于繁忙干线，并且已经开始老化，而在很多一般线路上，甚至还在使用老掉牙的VL60（ВЛ60，多老？它是SS1的原型车之一……）凑合着牵引旅客列车。综上，俄铁决定首先研制用于交流牵引区段的客运电力机车，这个艰巨的任务也毫无悬念地交给了全俄比较大的电力机车制造企业——新切尔卡斯克电力机车工厂（也是8G的老家，以下简称“切厂”）。别看切厂规模大，但从来没造过客运机车，于是他们决定以原有的VL85（ВЛ85）型交-直传动机车为基础，进行客运化改造，VL85是苏联80年代研制的双机固定重联12轴货运机车，曾是全世界功率比较大的电力机车之一（10020千瓦），单节轴式B0-B0-B0，这个平台正好适合拿来开发6轴客运机车。因此，越多的中俄公司知道铁路运输的可能性，两个国家间贸易量将**提高。湛江俄罗斯铁路运输值不值信任

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尽管近年来由于运输市场竞争激烈、基础设施及设备难以满足市场需求、国内宏观经济增长缓慢以及欧美国家的制裁等因素导致俄罗斯铁路客运市场不甚理想，但也不乏一些亮点，如2016年开通的莫斯科**环线铁路（Moscow Central Railway，MCR）、发展高速铁路等举措，让困境中的客运业务止住了下滑的趋势，并有望继续带动客运市场向好发展。1～7月，RZD运输的客运周转量为690亿人公里，同比下降了1.8%。其中，郊区客运周转量181亿人公里，同比增长2.9%，而长途客运周转量下降到509亿人公里，降幅为3.4%。湛江俄罗斯铁路运输值不值信任

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