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国际货物多式联运指的是什么？是指按照多式联运合同，联运经营人以一张联运单据，通过两种或两种以上的运输方式，负责将货物从一个国家接受货物的地点运送到另一国家交付货物地点的运输组织形式。班轮运输和集装箱运输的发展促进了国际货物多式联运的发展。这种联运方式将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费，苏州多式联运代理、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。多式联运经营人是与托运人签订合同的当事人，承担自接管货物起至交付货物时止的全程运输责任，苏州多式联运代理。多式联运经营人签发的联运单据大多采用《联合运输单证统一规则》规定的提单。多式联运经营人可自己办理全过程中一部分实际运输，苏州多式联运代理，把其他部分运输以自己的名义委托给各区段的实际承运人(分承运人)办理，分承运人与多式联运经营人之间是承托关系。国际多式联运保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。苏州多式联运代理
国际多式联运的优点：1、责任统一，手续简便；2、节省费用，降低运输成本；3、减少中间环节，时间缩短，运输质量提高；4、运输组织水平提高，运输更加合理化；5、实现门对门运输；协议(多式)联运。它是指运输企业之间根据商定的协议开展的多式联运。比如，不同运输方式的干线运输企业与支线运输或短途运输企业，根据所签署的联运协议开展的多式联运，即属此种联运。与法定(多式)联运不同，在这种联运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序，以及承运人之间的利益分配与风险承担等，均按联运协议的规定办理。与法定(多式)联运相比，该联运形式的较大缺点是联运执行缺乏**性，而且联运协议的条款也可能会损害货方或弱小承运人的利益。赫伯罗特HPL联运国际多式联运是将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。如果能够接受，则双方议定有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据副本上签章，证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议，填写场站收据，并把其送至多式联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。
国际多式联运的组织形式是怎么样的？国际多式联运的组织形式国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。这里所指的至少两种运输方式可以是：海陆，陆空，海空等。这与一般的海海，陆陆，空空等形式的联运有着本质的区别。后者虽也是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。众所周知，各种运输方式均有自身的优点与不足。一般来说，水路运输具有运量大，成本低的优点；公路运输则具有机动灵活，便于实现货物门到门运输的特点，铁路运输的主要优点是不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆实现货物长距离的准时运输；而航空运输的主要优点是可实现货物的快速运输。国际多式联运可以减少利息的支出。
多式联运是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。相关公约对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。赫伯罗特HPL联运
国际多式联运可以提高货运质量。苏州多式联运代理
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