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此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。所以比较好的选择是直拼服务，这样对货物的安全是非常有益的。拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过国际物流公司将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，深圳散货海运资料，集中分拨来实现运输的，深圳散货海运资料，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港（上海港有中国其它任何港口所无法比拟的优势，有丰富的港口和传奇供货主选择，深圳散货海运资料，而且运费是比较低的）。而海拼箱运输完全改变了这种状况。深圳散货海运资料
容积大，装的货物多。规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。货物的装满和卸空方便，可进行快速装载和卸载，途中转运不用移动箱内货物就能够直接换装。减少物品的破损。海运拼箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，极大减少损坏与赔偿。节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而海运拼箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用。运输量大，能长期的反复使用。深圳散货海运资料海拼箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。
海运拼箱：一个集装箱里有2个或2个以上的发货人的货，一般都是让客人直接送货到仓库，在仓库装箱进港。因为有多个发货人，所以报关资料也是N票一起报关。该种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆货运站集中，而后将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
海运拼箱不收运费：在海运拼箱报价中，可能会碰到不收海运费，或者海运费极低的情况，让不了解行情的客户觉得有点不可思议，性格谨慎的客户可能还会怀疑其中是不是有什么猫腻啊。其实，在一些目的港，不收海运费很正常，因为拼箱是多家不同客户的货物集中到一起，共用一个集装箱，拼箱代理会分别各个客户收取一定的费用，比如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物处理费、换单费或其他相关费用——不同国家、不同目的港费用有所不同。这些费用要么在起运港收取、要么在目的港收取、要么两边都收取。总体上来看，拼箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。海拼箱的投资相当大，开展海拼箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例。
中国是海运拼箱生产比较大的国，全世界96%以上的新造想、海运拼箱由我国生产，同时我国也是海运拼箱淘汰大国，如果将其淘汰的海运拼箱全部改造加以利用，那么每年可以建造出近450万平方米建筑面积的海运拼箱建筑物。海运拼箱建筑也是模数化设计的体现，标准化的海运拼箱为建筑创造快速施工条件，符合资源回收利用的绿色理念，还具有良好的抗震性能。运输海运拼箱设计有外部支撑，使其能够在堆叠时承受自身和货物的重量，是制造建筑物的良好开端。这些积木有两种主要尺寸，20英尺和40英尺长。两者的高度和宽度都相同，为8英尺×8英尺。较小的20英尺版本提供160英尺的原始空间，而40英尺的版本则增加到320平方英尺。海拼箱建筑也是模数化设计的体现，标准化的海拼箱为建筑创造快速施工条件。深圳化工品拼箱海运服务
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海运拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱，其原理与拼车类似。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。海运拼箱的操作流程：询价-接单-追踪货物进仓-订舱-与客户核对信息-客户提供货运资料-装柜前核对订舱单号-装柜、做好记录-报关-客户核对海运单、账单-开船后收款-目的港清关-货物派送。深圳散货海运资料
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