深圳到鹿特丹现舱 简宜运供应

提单

提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。

所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，深圳到鹿特丹现舱，一份寄给进口商用来办理提货等手续。

海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。或者提单正本交船公司做电放，不一定要凭正本提货，收到提单电放，进口商可以节省时间清关，深圳到鹿特丹现舱。（须由出口商将正本提单，深圳到鹿特丹现舱、箱单、发票寄给进口商）。

若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。 “简宜运”已经覆盖236个国家及地区为您提供快递小包专线服务。深圳到鹿特丹现舱

简宜运一键查价系统对于货主端和供给端不同的运营规则：

货主端：

•物流追踪：客户下单以后，能在订单管理系统看到相关货物到了哪个环节，全球追踪。

•单证管理：无需每票货物做繁琐的文件留底，系统上传即可长久保存。

•分享推送：查价后可生成详细制式的报价单，分享给客户几同事。

•代客下单：商量达成后我们可以替客户根据之前得到的数据完成下单。

•内陆追踪：内陆运输拖车定位，获取货物位置信息。

•工单系统：有专门的工单系统。

供给端：

•物流追踪：实时看到货物到哪一环节，下一步要进行什么操作。

•单证管理：对多票货物进行线上操作和管理。

•内陆追踪：内陆运输拖车定位，获取货物位置信息。

•工单系统：有专门的工单系统。

•无人对接功能：实现国际物流无需人工对接。 深圳到鹿特丹现舱24小时随时随地查国际物流运费。

DDP（完税后交货）和DDU（未完税交货）其实DDP和DDU都是指门到门，类似于快递，供应商负责把货送到客户要求的指定地点。DDP=CIF+从码头到客户仓库的所有费用DDU=CIF+从码头到客户仓库的所有费用-税

两者的差别就是税由谁来交。这个税主要是指客户将货物从国外进口到本国清关时需要交的增值税和关税

为什么这两种税货代不帮供应商一起代办呢？因为价格不是固定的，尤其是增值税，每个货物都对应一个海关代码，每个海关代码对应一个进口的增值税率。

“简宜运”公司价格表中常见的费用：

码头费（也称码头操作费） THC  RMB/760RMB/20GP各船公司关于THC的收费都有所不同，具体看哪个船公司。

1100RMB/40GP    1100RMB/40HQ

电放费  T/R RMB400 拼箱及美线没有电放费。整柜不做电放不收电放费。

文件费 DOC RMB400  

封条费 SEAL RMB45 各船公司关于封条的费用不同，具体看哪个船公司。

港口安全设施费 ISPS USD10 

反恐费 AMS USD25常见于美国、加拿大和墨西哥航线

紧急燃油附加费 EBS 日本航线 USD100/20GP 这些是起运港的EBS。但是东南亚有些起运港的EBS是收的RMB。也有些点会有个目的港到付EBS费用。USD200/40GP USD200/40HQ  东南亚南线 USD150/20GP  USD300/40GP  USD300/40HQ  

集装箱不平衡附加费 CIC 50USD/20GP  100USD/40GP  100USD/40GP 新箱体不平衡附加费 EIS USD80/20GP USD160/40GP USD160/40HQ

燃油附加费 BAF 价格没有统一标准。每月变化一次。以货物上船时间来看，按哪个月来算。

目的港码头费；DTHC 此费用各船公司没有统一标准。有些船公司是到付，有些船公司是预付。

燃油附加费 FAF 费用不固定。

日元调整汇率差 YAS 费用不固定。有时会调整。日本航线**。本地收货费用ORC￥1100/20GP￥1850/40GP￥1850/40HQ备注；有些费用，船公司会适当的调整。具体看实际情况而言。 “简宜运”与以前多家供应商达成合作，汇集全球各大港口的海陆空铁运输渠道。

FOB和CIF是国际贸易中常用的一种方式，尤其是对经常做国际贸易的双方来说。因为买卖双方对本国内的费用比较熟悉，可以更好地把控价格和风险。而海上的运费则由船公司来定，比较大的船公司就那么几家，所以费用和时间也基本上都很固定，不会有太大的出入。

C&F（Cost and Freight）——成本加运费。

CIF——成本，保险费加运费。这两个贸易术语放到一起说，因为差别不大。这里的成本其实指的就是FOB价格。CIF=FOB+运费+保险费，C&F=FOB+运费供应商要负责把货送到客户指定的目的港，之前产生的费用全部由供应商承担，差别就是是否含保险费。在此建议大家做CIF，因为万一货物在海上出问题，直接找船公司索赔的可能性是很小的，因为船公司运送的货很多，不可能知道你的产品货值，所以在索赔时难度很大。但是你投了保，资料齐全保险公司基本上100%进行赔付。如果想不通的话，可以参考一下国内的快递，如果你的快递丢失了，很难直接让快递公司理赔，但是如果你加了保费，那么赔偿流程就会顺利很多。 更多方案有不同船东和船期的方案供您选择。深圳到鹿特丹现舱

“简宜运”已经覆盖了832个空港为您提供国际航空运输服务。深圳到鹿特丹现舱

集装箱（货柜）基本知识：

集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。

有20尺，40尺，45尺，50尺，另有高柜HQ，重柜GP之分，还有了冷藏柜，开顶柜，液体柜等。

目前，国际上通常使用的干货柜有：20尺货柜，40尺货柜，40尺高柜。

内部尺寸与配货重量尺码：

20尺柜，也称20GP；内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。

40尺柜，也称40GP；内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。

40尺高柜，也称40HQ；内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。

45尺高柜，也称45HQ；内容积为:13.58米X2.13米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为78立方米。

以上货柜的毛重的体积都只是一般情况。具体实际情况看船是哪条航线，以及哪个船公司。

不过一般超出一般毛重的话会相应的收取超重费。体积而言；20GP理论上可以装28个立方。

40GP理论上可以装58个立方，40HQ理论可以装68立方，45HQ理论上可以装78立方。 深圳到鹿特丹现舱

云运智能科技（上海）有限公司发展规模团队不断壮大，现有一支专业技术团队，各种专业设备齐全。致力于创造***的产品与服务，以诚信、敬业、进取为宗旨，以建简宜运产品为目标，努力打造成为同行业中具有影响力的企业。公司以用心服务为重点价值，希望通过我们的专业水平和不懈努力，将许可项目：网络文化经营。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准） 一般项目：从事智能科技、计算机、网络信息、工业自动化科技专业领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、商务咨询，电子商务（不得从事增值电信、金融业务），销售、租赁、维修集装箱，货物仓储（除危险化学品），装卸服务，货物运输代理，供应链管理，国际货物运输代理，企业管理咨询，人才咨询，运输咨询，翻译服务，第三方物流服务，货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。等业务进行到底。云运智科始终以质量为发展，把顾客的满意作为公司发展的动力，致力于为顾客带来***的国际运价实时更新，API发送物流解决方案，出口货运，进口货运。

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