[VIP第1年] 指数:3
宏面层面来看，以互联网，上海至黄冈特大件物流专线、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑的智慧物流，促进了包括公路运输环节在整个物流及供应链全流程的降本增效。2018年的全球智慧物流峰会上，马云称将中国物流成本占GDP的比重降低到5%以下。他的底气在于，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元建设国家智能物流骨干网。微观层面来看，普通消费者感受到不断提升的快递提效，是大数据赋能给商家，上海至黄冈特大件物流专线、快递公司、公路货运企业的结果。在公路货运行业，2016年10月，交通运输部的无车承运人试点工作启动以来，与传统运输模式相比，无车承运试点企业，上海至黄冈特大件物流专线，车辆里程利用率提高50%，交易成本降低6%-8%，司机月收入增加30%-40%，等货时间由2-3天降低到8-10小时。
新技术**不仅会产生新产品和新的产业布局，也会带动全球交通运输格局，特别是物流格局的加快调整。***近日发布的《交通强国建设纲要》谈到：“大力发展共享交通，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。发展‘互联网+’高 效物流，创新智慧物流营运模式。培育充满活力的通用航空及市域(郊)铁路市场，完善**购买服务政策，稳步扩大短途运输、公益服务、航空消费等市场规模。”“过去十年，中国物流业创造了奇迹，未来十年将迎来更大的奇迹。”马云在2017全球智慧物流峰会上说。国 家发展**委联合有关部门出台了《互联网+高 效物流的实施意见》，为我国智慧物流的起步和发展创造了一个良好的政策环境。
据报道，明年起ETC单卡用户将不再享受高速公路通行费优惠政策，ETC推行政策再“加码”。经过今年以来密集出台各项政策，我国ETC用户已破亿。然而在取得阶段性成果的现状下，货车ETC的***推行始终要克服技术、政策规范等多重难关，按照车型分类进行收费成为不可逆转的趋势，与此同时，与全国顶层设计相悖的地方性通行费减免政策也将面临***清理，为高速公路货车降本增效提供多方保障。根据交通运输部公路局局长吴德金表示，目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。交通运输部公路局局长吴德金表示，随着我国治超工作的持续深入推进，高速公路严重违法超限超载得到有效遏制。在此情况下，将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费，有利于货车安装使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。
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