[VIP第1年] 指数:3
专线物流如果要做好，作为传统的物流人建议，1、做好基本盘，加强自身的集货能力和车货合理配载，任凭平台迷人眼，做好自己才是王道。找到运营问题，注意改进，通过不间断的IT、设备设施，上海到巴音郭楞公路超大件货物运输，组织形式，自身线路运营好了，才掌握市场的主动权。2、傍大腿，在众多平台企业中寻求适合自己发展的模式，借势，借力，借钱!由弱变强，弥补自己的短板。3，上海到巴音郭楞公路超大件货物运输，上海到巴音郭楞公路超大件货物运输、异线联 盟模式，寻求志同道合理念的专线，如：门店合并，散发地多线路加盟，抱团发展，随着生产企业及流通企业服务要求的提高，单**路的专线公司在竞争中处于劣势，其抱团发展可以促使专线共享资源。企业联 盟化，联 盟企业化运作。
事实上，从2017年开始，资本就已经大规模地布局物流技术领域了。据数据统计，从2017年开始资本每年有超过20笔的投资投向物流技术领域，车联网、物流系统、机器人、新能源汽车等成本效率改善项引得资本追逐。“我们看到快递、快运已经到了产业整合阶段，这个领域VC的机会变少，PE正当其时。接下来12个月或者24个月里，可能会看到大量的并购整合，整个行业的规模化为技术提供了非常好的场景。”隐山资本合伙人董中浪说，在他看来，物流行业的竞争力来自于效率，效率又来自于**的科技，因此比较好的创业集中于怎样用AIoT改变产业格局。
物流行业里，“运输大市场，运力小企业”的局面长期存在。物流市场规模达13.3万亿元，而实际从事运力业务的则是比较小、散的单元，包括实体物流的车队、承运商，还有物流网点、司机等从业人员。与整个市场规模和经济体量相比，行业呈现出的是小、散、乱、差的特点。这种情况下，传统的金融机构、保险机构等对于物流行业既爱又怕，爱的是行业巨大的潜力和规模，怕的是这里面的风险是否可控。因此，行业经过“互联网化”之后，一些技术平台就开始结合物流**小单元的数据和经营状况做分析。这些规模化、体系化的技术应用正在发挥他们的价值，进入物流行业的创业者们都秉承这样一个理念：让数据的生产者也变成数据的受益者。
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