[VIP第1年] 指数:3
物流专线运输，是指在两个特定的城市间以公路货物运输的方式所构建的第三方物流服务模式，包括普通货物运输和异域快递，具有门对门、门到站、站到门，上海至宿州大件物流运输，站到站运输服务的特点，还具备网络化信息服务功能，可以应用信息系统对运输货物进行状态查询和监控。专线物流有多种形式：传统物流企业（零担运输企业）的干线运输、快递企业的干线运输、物流园区的干线运输、企业自己的干线运输。 目前我国物流专线主要存在三种形式：省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化竞争非常严重。在上海，省际专线日均都能发车的不足四成，1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击；市内拼，也是刚需，上海至宿州大件物流运输，营业额比较低，其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源，不管是什么样形式的运输，之后总要到市内拼，专业领域，上海至宿州大件物流运输，程度高，需求比较个性化；省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。
大件货物一般较长较宽且不可拆，需一次性装进集装箱。可以用非标准集装箱，比如选开顶箱，将货物吊装进集装箱内；或者选侧开门集装箱，用叉车推进集装箱内。只是非标准集装箱比标准集装箱贵，不经济。另外，单纯的用叉车或吊机，货物边缘与集装箱门之间容易产生剐蹭、挤压，不安全。那有什么更好的解决方案呢？其实需要大件物流公司，根据货物的准确尺寸，选择适用集装箱类型，了解现场装卸设备等实际情况，制定更优物流解决方案，以此来实现大件货物的装修，让装修更经济更安全。
如今，专线如何去拥抱互联网？我们首先要几个认识：首先摒弃恐惧，消除疑虑。去年有一些互联网公司来到物流行业以后是比较野蛮人的打法，动不动就说消灭谁，但作为一个圈内人，我可以很明确地跟大家说其实谁也消灭不了谁。物流行业的本质是不会改变的，至少没有人能革掉专线公司的命，基础的事一定需要人去做，所以这点疑虑是可以打消的。第二，从互联网的本质去思考，去拥抱变化。现在再用当时专线黄金十年的做法来做是不可取的，如今货主方提出了非常多的需求，需求的背后是互联网的思想或者是技术要改造专线业态。每一个货主都提到了互联、透明化，我们谁能去拥抱这种变化，我们自己或者率先抱团实现这种变化，你就是赢家。第三，用互联网思维去考虑专线的未来发展。
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