[VIP第1年] 指数:3
贝纳利品牌简介（二）：2002年，公司制造出一款创新、拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们摩托车杰出表现的主要元素之一，也是我们所有摩托车产品具有的特点。三气缸发动机完全在意大利设计、开发和制造。 目前，Benelli在推出新款摩托车“Naked”后，目标更加明确：扩大产品种类，研发一款“咖啡骑士/街车***”的公路赛车；继续三气缸发动机的研究和升级，同时又使Benelli保持特质的其它功能和特点。 这就是Benelli，阿克苏752s贝纳利摩托车售后，一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的摩托车制造企业。多元的产品种类，阿克苏752s贝纳利摩托车售后，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，阿克苏752s贝纳利摩托车售后，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得前列摩托车市场的领导地位。
贝纳利街车款502C舒适度与发动机：
它的舒适度也令人惊讶地舒适，502c的碟形座垫低矮，腿部空间不是问题，虽然那是巡航车的骑行风格，但伸手就可及宽大的手把，而且可以调节制动杆的跨度，更进一步降低对骑士身高的要求。
贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机，这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的动力平台。比较大功率35Kw，比较大扭力45Nm，比较大扭力的爆发转速为5000rpm，算是比较符合巡航车的发力特点。
单边双出的排气管，排气声浪符合贝纳利一贯的特性，振动控制的还算不错，油门反馈不错，对于没有经验的人来说很容易操控，虽然它的比较大马力爆发转速高达8500rpm，相信很少有人会把一台巡航车型当做街车或者跑车来骑。
贝纳利502C的试驾感受：
二、操控提升。要不是亲自用尺子量了502C高配版的轴距，几乎都不敢相信，这台车的轴距达到了1585mm。要知道，哈雷的883的轴距也不过只有1550mm的轴距而已。大多数车友应该都知道，轴距长了，对于车辆行驶的稳定性会更好。但轴距长了，会影响到车子的灵活性和弯道操控。而当年的雅马哈V-MAX1200和本田X4，**了弯道而用排量去堆叠加***果。直到近两年，杜卡迪才在XDiavel上号称拥有一定的弯道操控能力，让跨界车种兼具直路稳定与弯道灵活。而502C在弯道里的表现，有点出乎意料。再次拿它跟幼狮500和火神650来对比吧。一个相同的高架桥下辅道的大型回旋弯，幼狮可以用时速63公里过去，502C可以用时速55过去，火神650可以用时速45过去。这样形容，相信大家可以更直观的理解。
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