[VIP第1年] 指数:3
贝纳利摩托研发生产的黄龙600，在车迷的引颈期盼之下终于上市，并一口气提供了六种颜色供车迷选择，同时新手若觉得800mm的座高难以驾驭的话，亦可将座高调至合适的范围。论外型，它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格；论性能，它有着逼近日系**NK车种的实力。在黄龙600出现之前，我们甚至找不到任何一部能与高科技、高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现，称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。
过去，我们想得到一部0-100km/h加速4秒的机器，或是一部极速能突破200km/h的摩托车，必须花费15-20万元，才能以合法渠道买一辆能上牌的进口摩托，昌吉752s贝纳利摩托车专卖店，代价极其高昂。而囊中羞涩的骑士，也只能选择花上三五万，买部永远处于灰色地带的车，然后不断的烦恼接踵而来。如今，钱江以39800元的订价，使黄龙600俱备大的市场竞争力。*大贸车1/3的售价，便能为骑士们带来几乎相同的性能，昌吉752s贝纳利摩托车专卖店。无论是外观设计的质感、引擎运转细致度乃至制动悬挂等各方面配备来看，昌吉752s贝纳利摩托车专卖店，不说明的话，我们无从辨识这只是一部国产的摩托车。
贝纳利是意大利也是世界上历史**悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上**年轻化的摩托车制造商之一。
1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合）规模达到日生产300辆摩托车，有550名员工。接近1960年底，日本生产商的登陆给欧洲的摩托车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。1995年，当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和推出的具有般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。如果说Tornado带给摩托车工业技术和美学的革新空气，那么TNT的影响力就象一颗。2002年，公司制造出一款创新，拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们摩托车杰出表现的主要元素之一，也是我们所有摩托车产品具有的特点。
贝纳利品牌故事（二）：
1926年，朱塞佩·本内利（Giuseppe Benelli）设计了一款新型摩托车，一款175cc四冲程发动机自行车，前列凸轮轴由原来的“四齿轮”指挥，性能等于或高于大排量摩托车，这将导致Tonino Benelli无数胜利，意大利***在1927年，1928年，1930年e 1931年。生产增加和销售成功（175cc在不同的模型生产，直到1934年，当500cc和250cc四冲程摩托车被提出）导致工厂扩大，而在1932年，Benelli兄弟在“viale Principe Amedeo”购买了锯木厂Molaroni的凉亭，现在是“viale Mameli”。两年后，Benelli在1934年推出了两款新型赛车：250双双凸轮和500架。在1940年，Benelli推出了一个500cc的侧阀和一辆非常棒的赛车自行车（一个带双顶置凸轮轴和增压器的四缸，永远不会在轨道上使用），但***的爆发迫使公司生产只有***摩托车。
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