[VIP第1年] 指数:3
贝纳利的技术特点：高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护，昌吉国产贝纳利摩托车售后、温度保护、短路保护、过流保护等五重智能保护。 内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配**，实现动能转换。 电控系统：电控系统源自Benelli意大利技术，采用更先进复杂的算法，搭载智能驱动、无极调速、制动断电、推车助力、节能熄火、安全限速、欠压保护等诸多功能，能够真实实现车辆舒适控制。 研发设计：研发中心位于意大利Pesaro，昌吉国产贝纳利摩托车售后，Benelli在此**了本土相当的研发设计人才，年轻的设计创意与悠久的品牌文化在此碰撞交融，挥洒出了更纯粹惊艳的意大利元素。 零配件采购：绝不妥协的全球采购标准造就了Benelli产品的***，这也意味着品牌要以更大的精力去维护庞大的全球供应链。当品牌价值需要坚守时，Benelli选择了挑战市场，不为纯粹追求经济利益而改变，昌吉国产贝纳利摩托车售后。生产基地：跨国生产基地**了中意两国本土制造优势，基地采用先进的6S管理体系，匹配经验丰富的生产团队与堪称苛刻的品控管理体系。
贝纳利600车架扎实：
离开高速路段，试车组进入一连串充满碎石的山区小路，此时黄龙只能不断在1、2挡之间以约莫40km/h的速度行驶，我们立刻感到，黄龙600的离合器阻力稍大，操控起来甚至比GSX-1300R的离合器还要沉。试车组建议，如果想在崎岖路面或是塞车的城市中更轻松驾驭黄龙的话，车主应考虑将原厂的钢索式离合器，改装为油压式离合器总泵。倒立式前叉虽然有着较佳的支撑性，但试车手体重*56kg，在破碎路面上行驶，黄龙600硬朗的倒立式前叉则显得有些回弹过快，这也是一般非可调式前叉的通病。非可调式前叉本来就很难兼顾各种不同体型骑士的需求，若要顾及剧烈操驾时前叉的支撑性，就很难同时兼顾破碎路面的舒适性，这点小遗憾试车组倒是可以理解。转入高速弯道之后，则是一系列乐趣的开始，黄龙硬朗的悬挂以及摇臂大幅提升了弯道稳定性，进弯之前捏下刹车，辐射卡钳的力道随传随到，阻尼扎实的前叉并没有过多地下沉，若不习惯辐射式卡钳直接的制动反应，经验不足的骑士很可能使后轮离地，此时只能靠着夹紧双腿，抓稳手把来应对，以两指掌控制动力道，让后轮维持循迹稳定。
贝纳利600气度不凡：钱江摩托研发生产的黄龙600，在车迷的引颈期盼之下终于上市，并一口气提供了六种颜色供车迷选择，同时新手若觉得800mm的座高难以驾驭的话，亦可将座高调至合适的范围。论外型，它不脱Benelli过去一贯特立独行的设计风格；论性能，它有着逼近日系**NK车种的实力。在黄龙600出现之前，我们甚至找不到任何一部能与高科技、高性能沾得上边的国产街车。而黄龙600的出现，称得上是国内摩托车制造史上的一大突破。它的优点：搭载同价格带中，比较大动力的发动机。骨架及制动扎实，足以和日系大厂相较的弯道稳定性。低转速区相对易操控，动力输出线性且稳定。性价比高。后视镜视野很好。
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