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5.2 外形允许偏差

5.2.1 钢轨的外形允许偏差应符合表1的规定。

5.2.2 轨底中间较两边凸出或凹入均不得超过0.4 mm。

5.2.3 钢轨经矫直后不得有波浪弯、硬弯。

5.2.4应对钢轨的螺栓孔进行45°倒棱，倒棱深度为0.8 mm~2.0 mn。

5.3钢轨长度及允许偏差

5.3.1 钢轨长度

5.3.1.1标准钢轨的定尺长度为12.5 m、25 m、50 m和100 m。

5.3.1.2曲线缩短钢轨的长度

12.5 m钢轨：12.46 m、12.42 m、12.38 m。

25 m钢轨： 24.96 m、24.92 m、24.84 m。

5.3.1.3 短尺钢轨长度

12.5 m钢轨：9 m、9.5 m、11 m、11.5 m、12 m，新疆的重轨多少钱。

25 m 钢轨： 21 m，新疆的重轨多少钱，新疆的重轨多少钱、22 m、23 m、24 m、24.5 m。

短尺钢轨的数量由供需双方协商并在合同中注明，但不得大于订货总量(包括焊接轨和钻孔轨)的10%。50 kg/m及以上钢轨的钻孔轨不得搭配短尺轨。

5.3.1.4定尺长度为50m和100 m钢轨的曲线缩短轨长度和短尺轨长度由供需双方协商，并在合同中注明短尺轨的搭配数量。

5.3.1.5经供需双方协商，亦可供应其他长度的钢轨。

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3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

炉号heat

一炉钢水浇铸的所有铸坯，直至某一钢坯完全由下一炉钢液浇注而成(不包括该钢坯)。

3.2

连浇sequence

在中间包中连续浇铸同一牌号的不同炉号的钢水。

3.3

过渡区transition area

由两炉钢水混合浇铸的部分。

4订货内容

订货时，需方应向供方提供如下资料：

a)标准号；

b)轨型并注明是钻孔轨或焊接轨；

c)牌号；

d)轨端滓火；

e)数量、长度（定尺、非定尺)；

f)其他特殊要求。

5外形、尺寸、重量及允许偏差

5.1 尺寸及允许偏差

5.1.1钢轨型号及对应的断面尺寸及螺栓孔尺寸按照附录A的规定。经供需双方协商，并在合同中注明，亦可供应其他型号的钢轨。

5.1.2钢轨的尺寸允许偏差应符合表1的规定。

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    2009年11月，广安门站被拆除，中国铁道博物馆的**们在抢救文物时，发现了一批珍贵的近代钢轨，这些钢轨绝大部分是外国制造的，标注的生产年代大部分是20世纪初，其中一根所铸铭文为“造厂铁阳汉1902”（1902年汉阳铁厂造）的钢轨引起了**们的极大兴趣。汉阳铁厂是中国近代创办的***个铁厂，也是当时亚洲**大的钢铁企业，而“1902”表明这根钢轨是中国现存**早的国产钢轨。**们如获至宝，把它完整地珍藏在中国铁道博物馆中。京汉铁路原称卢汉铁路，修建时将起点从卢沟桥改至北京正阳门西站，因此铁路开通时改名为京汉铁路。京汉铁路的修建有一个**关键的人物，这个人就是清末洋务派**之一的张之洞。1889年，清**委任张之洞为湖广总督，在考察了当地的情况后，他上书清**提议修建卢汉铁路，得到清**批准。在修建铁路所需的钢铁材料问题上，张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多，实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨，因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但*过了一年，因东北局势紧张，清**将卢汉路款调拨给东北铁路，卢汉铁路暂停筹建，直到1895年甲午***后，清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。

    为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来**先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道。吐鲁番的重轨多少钱 。

    汉阳铁厂的目的本就是为卢汉铁路提供钢轨，修建卢汉铁路是一波三折，汉阳铁厂的开办更是困难重重。1890年5月，张之洞在武昌成立湖北铁政局，经过亲自勘察、反复研究和慎重考虑，张之洞决定将厂址建在汉阳大别山下。1891年9月，汉阳铁厂破土动工，张之洞对建厂事务“躬亲细务，锱铢必较，急如星火，日夜操劳”。克服了重重困难后，汉阳铁厂于1893年年底完工，包括炼铁厂、熟铁厂、钢轨厂、钢材厂等10个分厂，蔚为壮观，于1894年2月正式点火。但是，铁厂刚开始投产就面临一个**大的实际问题——资金不足。清**所拨费用已全部用完，而投产所需资金至少100万两白银。张之洞奏请朝廷，提出设备“分量、分拨”投产，以解决资金周转问题，减少开工费。他还建议朝廷将建造湖北***炮厂等工厂的资金“拨借”过来。紧接着，有一个大难题接踵而来，由于缺乏经验，前期技术准备不充分，所用的原材料大冶铁矿砂和炼钢炉不匹配，无法提取大冶铁矿砂中所含高浓度的磷，造成试轧出的钢轨质脆易裂，不能普遍使用，铁厂经营陷入了困境。1896年，汉阳铁厂改为官督商办，张之洞举荐盛宣怀接手，之后又对冶炼设备进行了重整改造，钢铁质量转佳，经营销售一度颇有生机。哈密的重轨厂 吐鲁番的重轨厂 。乌鲁木齐铁路重轨哪家好

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8.3.1.3.1 脱碳层

初验不合格时，则按炉取样复验。其中，在初验同一炉的两支钢轨上各取一个试样，其余炉次每炉取一个试样。初验炉次的两个试样的检验结果均合格时该炉所有钢轨合格，其中有一个试样不合格时该炉钢轨不合格；其余炉次***次检验结果合格时，相应炉次合格，检验结果不合格时，则对不合格炉次的任两支钢轨上再各取一个试样进行复验，两个试样的检验结果均合格时相应炉次所有钢轨合格，其中有一个试样不合格时相应炉次钢轨不合格。

8.3.1.3.2非金属夹杂物

初验不合格时，应在初验同一炉另两支钢轨上各取一个复验样进行复验。复验的两个样应分别取自初验样同一铸流和另一铸流轧制的钢轨上，两个复验样复验结果均合格，则整批钢轨合格。两个复验样均不合格，则应取样再验，即同一铸流钢轨两次检验结果不合格时，则该铸流钢轨不合格；如果一次检验不合格，则应对不合格钢轨所在铸流和其他铸流所轧制钢轨上继续取样检验，直到合格为止。

8.3.1.4 低倍复验

8.3.1.4.1钢轨白点不允许复验。

8.3.1.4.2 当低倍组织初验不符合本标准规定时，可用下列方法进行复验和再验。

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