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    在修建铁路所需的钢铁材料问题上，张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多，实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨，因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但*过了一年，因东北局势紧张，清**将卢汉路款调拨给东北铁路，卢汉铁路暂停筹建，直到1895年甲午***后，清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。开办汉阳铁厂的目的本就是为卢汉铁路提供钢轨，修建卢汉铁路是一波三折，汉阳铁厂的开办更是困难重重。1890年5月，张之洞在武昌成立湖北铁政局，经过亲自勘察、反复研究和慎重考虑，张之洞决定将厂址建在汉阳大别山下。1891年9月，汉阳铁厂破土动工，张之洞对建厂事务“躬亲细务，锱铢必较，急如星火，日夜操劳”。克服了重重困难后，汉阳铁厂于1893年年底完工，包括炼铁厂、熟铁厂，乌鲁木齐铁路重轨多少钱、钢轨厂、钢材厂等10个分厂，蔚为壮观，于1894年2月正式点火，乌鲁木齐铁路重轨多少钱。山西的重轨价格 ，乌鲁木齐铁路重轨多少钱。。。乌鲁木齐铁路重轨多少钱

6.5轨端热处理

需进行轨端热处理的钢轨，粹火层形状应呈帽形，无滓火裂纹。其技术要求应符合附录B的规定。

6.6低倍

6.6.1钢轨横向酸浸试片的低倍组织应符合附录F的规定。

6.6.2钢轨不得有白点。

6.7显微组织

钢轨的显微组织应为珠光体，允许有少量沿晶界分布的铁素体，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的网状渗碳体。

6.8脱碳层

钢轨的脱碳层深度不大于0.5 mm。

6.9非金属夹杂物

钢轨的非金属夹杂物级别应符合：A 类夹杂不超过2.5级，B类夹杂物(氧化铝)、C类夹杂物(硅酸盐)、D类夹杂物(球状氧化物)均不得超过2.0级。

6.10落锤试验

钢轨应进行落锤试验，试样经落锤打击一次后不得有断裂现象。应在质量证明书中记录挠度值供参考。

6.11超声波探伤

6.11.1钢轨应逐支进行全长超声波探伤检查。

6.11.2 被检验的钢轨的**小截面面积为：

轨头部分不小于70%：

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    为什么英国人用这个标准呢？原来英国的铁路是由建电车轨道的人设计的，而这个四点八五英尺正是电车所用的标准。电车轨标准又是从哪里来的呢？原来**先造电车的人以前是造马车的。而他们是用马车的轮宽做标准。好了，那么，马车为什么要用这个一定的轮距离标准呢？因为如果那时候的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路上撞坏的。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度为四点八五英尺。这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人定的，四点八五英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。我们再问：罗马人为什么用四点八五英尺为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。故事到此应该完结了，但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道。

本标准由中国钢铁工业协会提出。

本标准由全国钢标准化技术**会归口。

本标准起草单位：冶金工业信息标准研究院、铁道科学研究院、攀枝花钢铁集团公司、鞍山钢铁集团公司、包头钢铁集团公司、武汉钢铁集团公司。

本标准主要起草人：王丽敏、周清跃、唐岚、吴细水、朱梅、冯超、张银花、聂才功、何清志、朴志民、赤荣、刘宏、武金华、吕学斌。

本标准所废止标准的历次版本发布情况为：

-GB 181—1963；

——GB 182-1963；

——GB 183--1963；

—--GB 2585—1981。

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GB/T 222钢的成品化学成分允许偏差

GB/T 223.14钢铁及合金化学分析方法钮试剂萃取光度法测定钒含量

GB/T 223.35 钢铁及合金化学分析方法 脉冲加热悄气熔融库仑滴定法测定氧量

GB/T 223.40 钢铁及合金铝含景的测定 瓢磺酚S分光光度法

GB/T 223.49 钢铁及合金化学分析方法萃取分离-偶氮氯腾mA分光光度法测定稀土总量GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜量

GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法測定硅含量

GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法 乙酸丁酯萃取光度法测定磷量

GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法测定锰量

GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含景GB/T 223.71、钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量

GB/T 224钢的脱碳层深度测定法(GB/T 224-1987，eqv IS() 3887-1976)

GB/T 226 钢的低倍组织及缺陷酸蚀试验法(GB/T 226--1991,neq ISQ) 4969:1980)GB/T 228金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228-2002，eqv ISO 6892:1998)

GB/T 230.1 金属洛氏硬度试验 第1部分：试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T 标尺)(GB/T 230,1—2004,ISO 6508-1,1999.MOD)

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2.2.2应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。

2.3 力学性能

钢轨的抗拉强度不小于90kg/mm。

2. 表面质量

2.4.1 钢轨表面不得有裂纹、折选、结疤、气泡和夹杂。允许有深度不大于钢轨尺寸允许负偏差数值的压痕、麻点和划伤及深度不大于1 mm的发纹。

2.4.2钢轨端面不得有裂纹、分层与缩孔残余。

2.4.3 钢轨端面应切得正直，端而歪斜在任何方向不得大干5mm。长度不小于4 mm的毛刺应***掉。

2.4.4钢轨表面缺陷允许用风铲进行纵向清理，清理深度(单面计算)不得大于尺寸允许负偏差。

2.4.5 钢轨表面缺陷不允许焊补或填补。

3试验方法

每批轨检验的取样数量，部位及试验方法按表5规定。

表5

序号 检验项目 取样数量 取样部位 试 验 方法

1 化学成分 1根 GB222-63 YB35-78

2 拉力试验 1根 GB2975-82 GB228-76

…尺 寸 遂报 样板、量尺

4 表面质量 逐 根 所有表面 肉眼

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