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本实用新型涉及电动车控制器领域，具体是一种电动车控制器散热结构。背景技术：电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期工作，其元器件自身发热，如果没有良好的散热，容易由于温度过高而损坏。现有市面上使用的控制器外壳大多为引出电线空腔式散热外壳，电路板置于其中，电路板上发热器件（功率管）紧贴散热外壳内腔，散热外壳两头设置端盖，端盖上有孔洞，电路板上的引出电线从端盖孔洞穿出与外部电气连接。电路板上的功率管是主要发热器件，因此，功率管通常焊接在电路板两侧，而电路板设计的思路永远都是如何将更多的功能集成到一块尽可能小的电路板中，天津标准大功率控制器销售厂家，并且还能保持紧凑的尺寸，因此在实际电路板元器件安装工作**率管安装完成后向外折弯以节省电路板剩余空间。由于电路板上的功率管不止一个，为了使其紧贴散热外壳内腔以保证良好的散热效果，天津标准大功率控制器销售厂家，天津标准大功率控制器销售厂家，以及便于装配，中国**文件cnu公开了一种弹片压紧式功率管散热装置，通过弹片卡槽和7字形弹片配合，将多个功率管压紧在散热外壳内腔侧壁上，保证了良好的散热效果，同时能够保证多个功率管安装位置一致，功率管安装简单、稳固，提高了装配效率。但该****率管绝缘外壳与散热外壳侧壁紧贴，即功率管需要保持直立。庞大增量市场赋予整车品牌巨大的机遇，同时也是如隆昕科技般***配件商的饕餮盛宴。天津标准大功率控制器销售厂家
但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其*是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“***”、“第二”*用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。参见图1、图6。福建质量大功率控制器产品介绍据悉，隆昕猛禽系列采用进口芯片，以此提升电控系统精细性。
下面列出常见闪烁状态：1．弱信号控制部分正常工作约为秒/次；2．慢闪2次电路处于刹车状态；3．慢闪3次康铜到LM358有参数不对或有开路情况；4．慢闪4次上桥到驱动到输出MOS有故障5．慢闪5次下桥到驱动到输出MOS有故障；6．慢闪6次60度120度选择与电机霍尔相序连接不对；7．慢闪7次运行中电流过大保护，康铜过长或短路检测的基准电平偏底（正常取值为20K对）：8．慢闪8次欠压状态9．快闪2次等待转把归零（上电防飞车功能）10．快闪3次，电机堵转停止；11．电机转动时信号灯闪烁，霍尔线断线缺相或电机不匹配。其它3故障则可配合上面状态推断维修：1：电机不转：a：电压不足，测试MCU的第3脚电压是否大于；b：刹车电平接法是否正常，检测MCU的第7脚，高电平刹只要电压高于2..5V：低平刹车时电压低于；c；调速电压是否加到MCU的第5脚；d：接插件未按装良好，缺相导致无法输出；e：上述条件都满足时，则输出及驱动电电路有故障，外力强行转动电机，内部有明显的不均匀阻力时则多为MOS功率管损坏、但有部分为前级驱动三极管损坏。
如果你实在把握不住电动车控制器是否损坏，那么还可以用万用表对电动车控制器（万用表的使用方法详见电动车控制器万用表的使用讲解）好坏测量，主要是测试控制器的关键电压和信号是否通路。测试电池电压，测试点控制器主线红黑，48V电动车为42V欠压点以上，60V电动车为52V欠压点以上，打开车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与与之相反，手拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线也随转动有变化的电压等。测量手把是否有信号，那么请测量手把的信号线，手把未拧动时有，拧到比较大时有。以上都是判断控制器好坏的测试点和方法，如果电压不正常，状态不正常，请检查完接插件没有问题的情况下，那基本就确定是电动车控制器的问题了。掌握上面相关的电压电流测量测试方法，那么你对电动车控制器更加了解，电动车控制器维修转向技术型，而不是只懂得接线，现象检查这表明功夫而已，电子电路的基本原理是相同的，学会了测量那么电动车上的仪表，电压转化器的好坏测量你也就懂得了。隆昕猛禽系列技术**三环合一技术，速度环、电压环、转矩环三合一。
上桥驱动到输出MOS有故障：1)检查上桥MOS管管脚是否有连锡的现象2)检测上桥MOS管阻值3)上电测试0608输出对应各个上桥的引脚电压（应该为0V低电平）和每个上桥MOS管的栅极(MOS管***脚)电压（应该为0V低电平）是否正常4)检查上桥驱动部分电路是否有元件损坏(贴片三极管、贴片电阻)6、慢闪6次，60度120度选择与电机霍尔相序连接不对：1)控制器60／120度选择与电机相位角度是否对应2)霍尔电源正负极是否正确连接3)不插电机霍尔，检测控制器三相霍尔信号电压是否为5V左右，如哪一相霍尔电压不正常则：A、霍尔信号线是否断路B、三相霍尔信号部分贴片电阻或贴片电容是否虚焊、漏焊、搭锡以及芯片损坏7、慢闪7次，运行中电流过大保护康铜过长或短路检测的基准电平偏低(正常取值为20K对)：灯闪7下分为上电闪7下与转动转把闪7下两种情况：1)上电闪7下A、检查康铜是否过长B、测试358第7脚电压和单片机的第24脚电压是否为C、检查358、0608、芯片周边电路是否有贴片元件搭锡、开路、漏贴，以及1000μF电容是否有损坏D、死区电容值变或开路2)转动转把闪7下A、检查驱动部分电路中是否有元器件损坏B、检查358、0608、芯片周边电路是否有贴片元件搭锡、开路、漏贴。控制器具有电子刹车功能，在执行电子刹车过程中会使电压升高。河北智能化大功率控制器哪里买
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本实用新型用于电动车领域，特别是涉及一种控制器结构和电动车。背景技术：节能减重是电动车开发的一大重要课题，在满足可靠性要求的前提下，汽车零部件能做得越简单，重量越轻越好。控制器是电动车十分常见的部件之一，控制器系统中各零件的固定连接方式越简单，重量就能设计得越轻，同时也可以节省原材料和人工成本，便于自动化装配。目前，常见的电动车控制器的设计及组装方面，通常是利用螺钉将控制电路板固定在壳体上，然后将另一个壳体通过螺钉连接固定到装有控制电路板的壳体上，现有的设计虽然在一定程度上实现了产品组装的功能，但存在如下几个缺点：①控制电路板的固定需要至少三个螺钉，上下壳的连接固定需要四个螺钉，同时要设计打螺钉的空间，这样上下壳和控制电路板尺寸就要设计得足够大，与如何将控制器设计得更轻巧的理念***，同时也会占据电动车较大的布置空间，不利于电动车布置更多零部件，增加更多功能；②打螺钉固定需要耗费更多的工时，同时会增加物料管理的成本，过程工序越多，也会影响产品的品质管控；③打螺钉的复杂连接方式不利于自动化装配方式的推进，不利于实施工业。当然，现有的控制器也有采用无螺钉连接的方案。天津标准大功率控制器销售厂家
台州市黄岩隆昕电子科技有限公司成立于2015-05-26，是一家专注于电动车控制器的****，公司位于浙江省台州市黄岩区高桥街道高桥头村(原三坦村)。公司经常与行业内技术**交流学习，研发出更好的产品给用户使用。公司主要经营电动车控制器等产品，我们依托高素质的技术人员和销售队伍，本着诚信经营、理解客户需求为经营原则，公司通过良好的信誉和周到的售前、售后服务，赢得用户的信赖和支持。公司与行业上下游之间建立了长久亲密的合作关系，确保电动车控制器在技术上与行业内保持同步。产品质量按照行业标准进行研发生产，绝不因价格而放弃质量和声誉。台州市黄岩隆昕电子科技有限公司依托多年来完善的服务经验、良好的服务队伍、完善的服务网络和强大的合作伙伴，目前已经得到汽摩及配件行业内客户认可和支持，并赢得长期合作伙伴的信赖。
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