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“印度版滴滴” Ola 一亿美元投资共享电动摩托车公司 Vogo TechCrunch 讯，Ola 发表声明表示，公司将向印度共享电动踏板车公司 Vogo 投资1亿美元，并将后者的两轮车添加到Ola的应用程序中，以扩大其业务范围。Ola 联合创始人兼首席执行官 Bhavish Aggarwal 在声明中表示，Ola 对 Vogo 的投资将有助于Ola在印度国内实现业务拓展，黑龙江租八戒共享电瓶车好不好，覆盖短途一英里。 Vogo 创立于2016年，目前主要在印度南部城市 Bengaluru 和 Hyderabad 提供服务，黑龙江租八戒共享电瓶车好不好。新资金将用于旗下车队的扩张，公司计划将现有车队扩大到10万辆，黑龙江租八戒共享电瓶车好不好。租八戒定期针对平台系统进行优化升级，以适应市场实际需求。黑龙江租八戒共享电瓶车好不好

如果说共享单车是解决人们短途一公里的短途出行需求，那么共享电动单车瞄准的则是3-10公里的中短途出行，比如在城市中一部分上班族在坐完地铁或公交后，依然需要走几公里的路才能达到上班地点，共享电动车就可以解决他们“短途几公里”问题。 不过，相比于短途一公里只能靠共享单车而言，消费者在中途出行的选择是多种多样的。除了地铁公交外，还有网约车、出租车。如果不是健身考虑，愿意骑行三公里共享单车的用户应该不多。共享电单车在具备共享单车便捷性的同时更加省时省力，自行驾驶比网约车出租车成本更低。黑龙江租八戒共享电瓶车好不好租八戒通过官网、微信公众号、百度等渠道进行推广宣传工作，配合代理商开发当地市场。

Grow Mobility 由墨西哥的 Grin 和巴西的 Yellow 这两家在各自国内市场迅速扩张的滑板车公司合并而成。此次合并带来了1.5亿美元的新资本，用于 Grow Mobility 在拉美地区的扩张，并使该公司成为仅次于 Bird 和 Lime 的全球第三大共享滑板车公司。这两家公司目前拥有逾10万辆滑板车和3.5万辆单车，并将利用这笔投资来对抗滴滴2019年在拉美市场投放的共享滑板车项目。此次合并，以及与哥伦比亚独角兽 Rappi 的合作，有可能会使 Grow Mobility 在2019年或2020年跻身独角兽俱乐部。

共享电动车产品开始了新的探索： 渠道下沉。既然**城市不鼓励共享电动车发展，那么就只能去非**城市发展。从去年开始，享骑等多家共享电动单车产品就开始开拓二三线城市的市场。2017年9月，享骑在西安投放了一批新的共享电动单车，据其透露在全国的投放量已达到15万辆。 转战B端。那些没有足够资本开拓新市场的创业公司开始转向校园、景区等封闭式场景，从C端转移到了B端的合作，比如西游电单，把目标放在了校园等封闭式场景，租八戒去年也宣布进驻了80多所高校。租八戒可为客户定制共享电动车软硬件一站式解决方案。

共享电单车需要定点停放，所以运营成本比共享单车要低很多，而且共享电单车的价格普遍高于共享单车，在一些二三线城市甚至县城都很有市场空间。而在海外市场，类似的共享出行领域融资事件仍在继续。据海外媒体报道，美国共享电动滑板车公司Lime获得1.7亿美元新一轮融资，由Uber领投，Alphabet、Bain　Capital　Ventures参投。作为交易的一部分，Lime还将收购共享单车公司JUMP（Uber在2018年收购JUMP）。自2017年6月在美国大学校园投放了共享出行产品以来，　Lime电动滑板车和自行车的出行量已经超过1.3亿次。截止目前，Lime已在全球超过25个国家、150个城市展开运营。要知道，目前仍是****在海外蔓延期间，共享出行的公司进入艰难时期，但Lime仍能获得融资，实属不易。租八戒车辆严格遵循国家电动车规范的相关规定，兼顾安全与美观，车辆设计感与辨识度强。黑龙江租八戒共享电瓶车好不好

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说到底，共享电单车这门生意，势必会比共享单车的投入多一些。不过，困难总是暂时的，况且具体到市场规模来说，共享电单车依旧是个隐秘而巨大的市场。 其一，根据公开资料显示，中国存量电单车的规模超过了3.5亿辆，每年新增在四千万左右。这意味着国内对电单车的使用需求依旧很高。 其二，相对于共享单车在一二线城市驰骋江湖，三四线以下城市或者是偏远的小县城则是以共享电单车为主。一个十八线小城市，目前没有任何一家共享单车进驻，但共享电单车却落地生花，由于价格较低，且能满足用户日常出行而受欢迎。这意味着在三四线以下城市，依旧有着机会。 所以，按照巨头们不断加码的节奏，共享电单车依旧会是未来闪烁的星星之一。至于它这次会闪多久，那就要看上述问题是否都已被一一解决。黑龙江租八戒共享电瓶车好不好

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