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欧洲共享电动滑板车公司 Voi Technology 宣布完成新一轮3000万美元融资，投资方既然现有投资者，包括 Balderton Capital 和 LocalGlobe，和新投资者 Project A 和 Creandum 等。新融资将用于公司在整个欧洲市场的扩张。公司在声明中表示，该公司进军的“多数”北欧城市（包括斯德哥尔摩、哥本哈根和哥德堡）都将在今年初实现盈利。此外，公司今年还计划在巴黎、马德里、里斯本等其他欧洲城市开展业务，甘肃租八戒共享电单车创业。Voi 成立于2018年，总部位于斯德哥尔摩，甘肃租八戒共享电单车创业，目前融资总额达到8000万美元，甘肃租八戒共享电单车创业。租八戒在大学校园里使用电子围栏停放自己的电动车，用户只有在这个区域才能“还车”。甘肃租八戒共享电单车创业

“印度版滴滴” Ola 一亿美元投资共享电动摩托车公司 Vogo TechCrunch 讯，Ola 发表声明表示，公司将向印度共享电动踏板车公司 Vogo 投资1亿美元，并将后者的两轮车添加到Ola的应用程序中，以扩大其业务范围。Ola 联合创始人兼首席执行官 Bhavish Aggarwal 在声明中表示，Ola 对 Vogo 的投资将有助于Ola在印度国内实现业务拓展，覆盖短途一英里。 Vogo 创立于2016年，目前主要在印度南部城市 Bengaluru 和 Hyderabad 提供服务。新资金将用于旗下车队的扩张，公司计划将现有车队扩大到10万辆。甘肃租八戒共享电单车创业租八戒致力于提供电动车租赁行业软硬件系统一站式服务。

印度共享电动车Yulu或从顺为等机构为A轮融资募集1500万美元。目前，Yulu 已从 Blume Ventures 和几个高净值个人等现有投资者处获得投资承诺。据知情人士透露，如果该笔交易顺利完成，Yulu 的估值会在5117万美元-5848万美元。Yulu 此前曾在种子轮融资中获得700万美元投资。截至目前，Yulu 已在班加罗尔和孟买投放约1800辆电动车。 印度共享电动摩托公司 Bounce 完成约9700万美元的 D 轮融资。总部位于班加罗尔的共享电动车初创公司Bounce宣布完成了一笔9700万美元D轮融资，领投方为Facebook联合创始人爱德华多·萨维林（Eduardo Saverin）旗下的风险投资基金B Capital，参投方包括新晋投资公司Omidyar Network、Vistra ITCL、SCI Investments和Qualcomm Ventures，以及此前曾投资过该公司的红杉资本印度、Accel Partners India和Chiratae Partners。

新国标正式实施以来， 电单车产业集中度将进一步上升，行业竞争将逐步集中到行业内的现有大型企业之间。新进入者参与行业的市场竞争，竞争形势的复杂化也可能促使品牌企业在工业设计、 研发制造、渠道建设、服务体验等领域采取创新举措，带动行业转型升级。目前，一些出行平台纷纷加码共享电单车领域，美团单车、滴滴出行、哈啰出行在共享电单车领域均有布局。滴滴提出完善一站式出行平台，青桔单车和电单车在内的两轮业务将更受重视；哈啰出行更是定位两轮出行主航道。此外，松果电单车深耕县镇市场，人民出行也不断拓展版图。据悉，日**6氪报道，美团已经在4月下单了百万辆以上的共享电单车订单，合作制造方包括富士达和新日。有知情人士称，美团这批电单车会先在成都等城市上线。共享电动车的出现，成功推广了一种更健康、环保及时髦的生活方式。

2019年4月电动车新国标施行，共享电动车赛道再次开启。大小玩家蜂拥而至，但共享电单车的收益模型并未如此简单。小平台能否通过精细化运营不被巨头吞食，电动车共享是否会重蹈共享单车覆辙，仍是未知。 事情正在起变化，一个曾经“死去”的赛道正在悄悄复活。 共享单车和共享电单车虽然名字只有一字之差，但命运却有天壤之别。在共享经济火热的2017年前后，共享单车风靡一时，共享电单车也曾悄悄兴起。 但是由于各种原因，共享电单车始终没有发展起来，当年的“玩家”大多黯然收场，幸存者寥寥无几。 但**近风向开始变了。在一些城市，人们发现，一批名称不同、颜色各异的共享电单车突然被摆放在街头。 “本来以为共享电单车要消失了，没想到又回来了”，从去年底开始，当地的共享电单车又变多了，哈啰、美团、滴滴、租八戒等多个品牌都在纷纷铺车。相比共享单车，共享电动车可载重物、也可载人，更快捷省力。甘肃租八戒共享电单车品牌

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除了地方政策放开，共享电单车的经济收益则是吸引企业大量入局、疯狂扩张的关键。 按照前述浙江共享电单车平台的负责人吴东的说法，现在美团、滴滴、哈啰等都已经发现，共享电单车比共享单车在运维效率和盈利方面都有优势。 根据宁波市交通部门的一项统计数据显示，当地共享单车日周转率只有13.29%，而共享电单车日均周转率接近340%。也就是说，投放1辆共享电单车相当于投超过20辆共享单车。另外来自哈啰的数据也证明，在昆明市场，哈啰助力车每辆车的日均骑行次数在5次以上，超过共享单车。 不仅是周转率更高，由于电子围栏等技术的应用，有效地解决了乱停乱放的问题，共享电单车在运维方面效率更高。 “共享电单车因为需要定点停放，所以运营成本比共享单车要低很多。”吴东称，在收费上，目前共享电单车的价格普遍是每15分钟2元左右，高于共享单车。 按照此前哈啰出行的说法，在2019年，哈啰助力车已经回本盈利，在没有新投车辆的情况下，助力车是整个公司比较赚钱的部门。 “单车是我们公司**基础的业务，它给我们提供了基础的用户来源。但是随着发展，助力车的利润可能会更高。”哈啰助力车事业部负责人彭照坤称。甘肃租八戒共享电单车创业

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