[VIP第1年] 指数:3
从去年开始，共享单车和共享电动滑板车逐渐风靡巴西的各大城市，已成为了一种大热的出行方式。据G1数据表明，直至今年3月，巴西拥有共享单车业务的大城市已达14个，其中10个城市已拥有共享电动滑板车业务。在巴西共享车市场上竞争的主要有三大公司，他们分别为：小绿车Grin（专注于电动滑板车市场），小黄车Yellow（推出无桩式停放单车和电动滑板车）和小橙车TemBici（推出有桩式停放，其单车与Itaú银行合作，滑板车在里约与巴西国家石油公司Petrobras合作） Grin和Yellow在今年二月宣布合并以扩展市场，融资金额达1.5亿美元。此次两家公司的合并也确保了它们在该领域内全球第三的位置。 巴西共享车市场的竞争力正在日益增大。在今年内，云南电动自行车共享代理，将有许多其他提供此类共享业务的公司进入市场，出现在街头的共享车的颜色也将越来越多，云南电动自行车共享代理。据悉，云南电动自行车共享代理，已有共计11家公司向圣保罗市政厅提供相关文件，以在市内提供共享车服务。
短期出行的典型公司是Lime。 与中国的烧钱、补贴、价格混战、巨额增长下的大额亏损情况不同, Lime的增长稳定而健康。 Lime的创始人Toby Sun在接受《福布斯》专访时表示，盈利性是Lime非常重要的一个内部KPI。 而Lime的盈利有三个关键点，首先是实现频次和客单价，这也是参考着lime的收入。 “lime到现在没有在一个市场做价格竞争，所以lime的收入现金流保持得非常好。 ” Toby说道。 另外两个关键因素是折旧与运营费用的不断降低。 “**初lime是自己运营，每天可能需要200个人才能收1,000辆车。 现在采用了众包的模式，这样lime内部可能只需要雇30个人，其他的车都是用外包的模式去收，所以运营效率也上来了。 ” 相比之下，国内的市场需求比美国要复杂的多，在单车的投放上为人们带来了极大的方便，但也带来了运维的困难，企业若是回收废弃单车， 整车拆卸工序复杂，加上搬运维修费、日常人力成本费等，投入甚至比一辆新车的成本更高。
都可使用纽扣电池驱动，几年不需更换电池，系统简单，可靠，综合成本非常低!(这里的车锁的尺寸还可以小很多)【】对于那些现在已经投放市场的，使用共享单车锁内网络模块上传锁车信息的共享单车，例如摩拜单车，可继续使用原来的单车锁不需更换，只需在现有APP中增加一些读取定位蓝牙标签ID的代码即可，并要求在接收到通过车锁直接上传的锁车信息的有限时间内，接收到停车点的蓝牙定位标签的ID信息，从而实现对锁车位置的控制。对于OFO这样使用机械锁的共享单车，除了上述在现有APP中增加读取位置标签ID的代码，从而增加定位的功能外，比较好的办法还是将原来机械锁换成本方案的蓝牙智能锁，其所获得的效益，将远远大于现有车锁带来的成本开支和其他各种额外的损失。3.结论：显然，成都西谷方案不仅简单实用，且照顾了各方面的近期和长远的利益。按照成都市主城区50米距离内可找到一个停放点(100米间距计算)，整个成都市绕城以内实现全覆盖，全部电子围栏系统总造价不会超过2000万元左右。而其维护管理成本也非常低。电子围栏的使用将极大地降低人工维护费用，按照没使用电子围栏时的管理要求，1万辆共享单车目前需要50个维护人员计算，成都市目前共享单车数量是80万左右。
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