[VIP第1年] 指数:3
作为高功率，大扭矩的超级跑车，起步平稳性直接影响驾驶者的驾驶心理。初次驾驶者必须要合理的控制油门与离合器的配合。根据我日常的驾驶经验，要求起步时分离离合器，怠速状态下挂入一档，略微加油把引擎的转速控制在2000转/分范围内(R1可以略高)慢慢的平稳放松离合器。这时你会感觉到车辆有往前冲的趋势。这时你无须加油，但是仍要轻柔的平稳的慢松离合器，这时车辆就会在你的掌控之中平稳起步了。此时，值得注意的是车辆正在运行;当超级摩托车开始时，低速熄火的可能性非常小。对于骑手来说，油门和离合器的配合非常重要，否则速度太快，或者离合器放松得太快，结果是尾部轻，头部抬起，这个人翻了个身。对于离合器的操作，根据不同的传动模式应该稍微小心。本田CBR1100XX和铃木GSX1300R是液压变速箱。川崎ZX12和R1只是有点动，感觉略有不同。
加速：
对于一个奇怪的司机来说，骑行加速也很重要。由于超级电动摩托车凶猛，加速和，许多驾驶员正在用中小排量驾驶风格操纵他，这是不可取的。泉州大排量摩托车在机芯中的稳定性对油门的反应特别*。许多只接触一次的人都非常不舒服，特别是那些乘坐二冲程跑车，喜欢上火车然后加油门的人。在没有换档然后冲向收集油的情况下，这种驱动方法对于操纵大排是非常危险的。由于高功率，高扭矩的摩托车匆忙，后轮由于瞬间高速旋转而失去抓地力，导致空转，导致后轮左右摆动。此外，车身很重，很容易使车轮交叉并感到紧张。结果很难控制。当油流冲时，发动机的速度下降，后轮产生的惯性仍然驱动汽车的速度。由于控制不良，很容易崩溃。因此，驾驶泉州大排量摩托车的加速度必须温和。减速时，较好使用制动辅助。
制动：
对于加速灵活性的超音速摩托车，制动系统大多是灵活且强大的。这些车辆的前制动器配备了效率较高大直径双制动器制动盘，后制动器也配备了盘式制动器，为减速和制动提供了足够的信心，特别是本田的CBR1100XX配备了原装CBS前后联动制动系统。前后制动力的更有效分配使得车辆在制动期间更稳定。但是，一般车辆应注意高速行驶。高速运动时的车身控制不应单独使用前制动器或后制动器。单独使用制动器时，制动器可能会减弱。效果不明显。滑。在高速行驶期间较好不要紧急制动。因为车辆会因惯性而对人体产生很大的阻力，而且车身很难控制重型车身。较有效的方法是制动右脚半收获，右手对前制动器施加制动，以更好地缓冲车辆对人体的冲击，制动更稳定。值得强调的是，在遇到沙子和碎石路的情况下，必须提前减速。不要等到轮胎在砂岩上滚动，然后不要制动它们。否则，我不需要说每个人都应该知道。
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